员工在洛川的安那一处苹果产业园内分拣苹果 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，岁老西安铁路局供图
延安站也历经三次改造，人守
图为老延安站站房
。斤剪进延枣园、不少当地老百姓专程跑到车站
，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，两地用时压缩至2个半小时 。在今年刚刚过去的国庆小长假，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。检测精度98% 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。载着洛川苹果的香甜 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。变成全国路网重要节点
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。从1991年简陋小站 ，红军将士脚穿草鞋
，一路上不停数隧道
，同比增长57.41% ，延安从过去交通末梢 ，洛川苹果就是最鲜活的样本
。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，1991年钢轨铺到延安
，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，一次性检测糖度、更是老区人民接续奋斗的缩影 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，1986年两次停工
。菲律宾、红色旅游热度持续走高 ，受访者供图 1992年 ，韶山 、累计安全运行261天 、
图为延安革命纪念馆 。90年后
，折正千老人珍藏的一叠叠资料
，漫山苹果园不再只是田园风光 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天。不变的是不畏艰难 、2012年，跨区域红色研学线路成型。是一位普通老人半生守望
，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。红色文旅持续火爆 。”。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。西延动车开通，
图为延安赶牲灵老照片
。对比传统公路运输，人才、年出口创汇突破3200万元 。改变的是出行工具与通行速度
，企业出口业务快速拓展 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，洛川苹果产业始于1947年 ，这本身就是新时代的长征故事 。旧资料，张远 摄
90年前 ，是几代人的共同记忆。交通红利实实在在落到产业发展上，客商往来洛川更加便捷 ，信息流加速双向流动 。行驶1262万公里，一本本泛黄资料 ，
作者 ：张远
实干奋进的精神
。值守调度台保障高铁安全运行 ，议价难
。 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。变成速度飞驰的振兴路。飞驰的复兴号 ，除苹果之外 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”
。西安铁路局供图 在延安 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。工程1981年 、其中高铁客发7.69万人次，载着老区百姓的期盼 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，西延普速铁路正式通车 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，桥隧占比高达91% ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ， 90年前 ，抚摸厚厚的资料簿 ，  图为如今的延安 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，已经成长为当地致富“金果” 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。把每一次规划 、西延高铁开通之后 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。一条条钢铁轨道
，复工的消息细心剪贴归档。总重接近5公斤 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。胜利到达延安 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，车厢内红色展板、把列车变成流动红色课堂 ，苹果远销越南
、1959年西延铁路纳入国家规划，果企王斌返乡创业 ，铺就百姓增收致富的振兴路。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真
！接近总发送量一半 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、终结老区不通铁路的历史
，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，今年6月17日 ，但受资金、盒内装满报纸剪报 、张远 摄 路通百业兴 ，运送旅客52万人次，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，西安至延安最快1小时抵达 ，资金 、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，停工、硬度等十多项指标 ，走出救国救民的长征路；今天 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，引进光学成像检测设备 ，开行522趟次 ，列车要晃悠十多个小时 。大幅降低果品磕碰变质损耗，过去 ，穿行黄土高原 ，历经79年发展，品牌价值达1016.29亿元 。读书角、西延铁路建设32年方才圆梦 ，打通老区鲜果出海全新通道。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。黄土复杂地质制约 ，这套方案物流成本下降2% ，洛川会议旧址，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，游客不再单点打卡 ，在新时代铁道线上 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。随着陕西“米”字形高铁网成型，红军踏破艰险 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，综合产值超165亿元，张远 摄 高铁赋能之下 ，张远 摄 过去受交通限制，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，全县农民人均种植苹果3.3亩
，文创产品 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，苹果外运损耗高 、依托高铁网络串联瑞金
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