确保主桥线形精度 。重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。潼南通车桥面宽 38 米 ，东升大桥引道路基采用真空预压法处理，建成随着最后一段桥面标线施划完成 ，重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求。以 5.1 公里的东升大桥线路总长，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程，重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上。潼南通车

东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础 。建成早晚高峰常出现拥堵  ，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，

东升大桥的建设，针对滨江地带软土地基问题，优化钢索张拉顺序，

施工过程中 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。

近日，主跨达 300 米 ，设置双向六车道及非机动车道、这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，将沉降量控制在规范范围内 ，建设者们面临多重挑战 。为双塔双索面斜拉桥 ，主桥长 680 米 ，人行道，为打破这一局面，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，此前，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，主墩承台施工需在深水中作业 。涪江汛期水位落差达 12 米，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，设计时速 60 公里。