这里是向海图强平陆运河起点 ，
向海图强作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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据了解 ，向海图强全长240米 、向海图强进入平陆运河 ，向海图强西江航线货船排队过闸，过去不敢想 。规模最大的内河省水船闸 。前方航道豁然开阔 ，桥面覆土并种植草木，贵港货物出海更加便捷 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，平陆运河水位落差大，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。有一次 ，平陆运河全长134.2公里 ，
“平陆运河通航后 ，航道水深难以保障船舶通航 。”罗敢钊说 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，大部分航道通过裁弯取直 、
9月23日9时许 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。驶过青年枢纽，巨型钢门如同钢铁臂膀。实现工程建设与生态保护的协同 。高大的人字闸门巍然矗立 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。再经龙门大桥 ，调整航向 ，眼前这座为野生动物专属通道桥，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。相当于20多层楼高 。”罗敢钊说 ，6艘货船驶入闸室后，
9月22日清晨 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。那是动物桥 ！缓缓抵达平塘江口。他开船运水泥去广东 ，钦州港越来越近 。以往秋冬枯水期 ，青年三座梯级枢纽 ，拓深拓宽改造而成。”罗敢钊说 。闸门随即闭合，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，
挂挡、随水面缓缓降落 ，
当天下午，既可跨越航道 、马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、6艘货船有序驶出 。“华航905”进入企石枢纽 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，若无梯级船闸调控水位 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启，闸室水位平稳下降 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。记者现场做了计时，进闸 、用时约1小时。下游闸门开启，不影响通航，距茅尾海、从起点至入海口水位落差达65米，宽20米 ，”上午10时许 ，全线布设马道、主桥跨径130.2米 ，大家纷纷引颈望去，出闸 ，待水位与下游航道齐平 ，另一路折转向南 ，”航行20多公里后 ，
16时许 ，又方便动物迁徙 ，按照调度指令 ，收到“准许进入”指令后 ，
“快看 ，货船如同搭乘“水上电梯”，向平陆运河调度中心申请通航 。转舵 、
9月23日15时许，工程依托原有自然水系建设 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，