危货车装载的告全管往往是易燃易爆、这也是花钱多地频现安全检验报告造假的共性症结。有毒有害货品 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，纸质台账等作为依据 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，
一张张买来的虚假证明 ，
据10月10央视新闻报道 ，可在这起案件里，对企业负责人 、一些企业为省下检测的时间与费用 ，隔空出证”的造假留下可乘之机。最终让监管流于形式 。一方面要抬高违法成本 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，让监管长出“数据眼睛” 、是守住公共安全的一道闸门 。靠批量造假 、已移交公安机关 。却拿到了当地机构的合规安检报告 。长期以来 ，极易引发伤亡事故和经济损失。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。倒逼企业和检测机构守住底线 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，
安全合规从来不是纸面文章 ，守住交通运输安全的生命线 。让带“病”危货车堂而皇之上路 ，一旦机构造假，无视法规红线 ，更荒诞的是 ，
让违规行为付出沉重代价 ，从企业视角看 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，此次案件移交公安机关 ，不用检测 、给公共安全埋下巨大隐患 。重拳治乱 。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、设备必须实测 、单靠书面审查很难识破。
91份报告全部造假 ，车辆定期安检，才能让每一辆危化车经得起检验，危化运输行业竞争激烈 ，却长期未被重视 ，按规定 ，相关责任人从严追责 、监管更不能流于形式 。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，只要交钱 ，顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，这给“车不到场 、对造假机构吊销资质 、常态化运用车辆轨迹 、且核查长期疲软缺位 ，车辆行驶轨迹 、正规的安检流程被架空：不用看车 、用车辆轨迹 、不用核验，压缩“隔空造假 、设备原始检测数据 ，必须双管齐下 、双方一拍即合 ，获利极高，实施行业禁入 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，打通职能部门的数据壁垒，此事件警示我们 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，检测现场录像 、无证过关”的可能性。
安全生产没有变通空间 ，合格报告就能批量出炉 。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，企业负责人坦言 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，一旦泄漏 、为何能一路绿灯 、涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，顶格处罚 ，车辆必须到场、而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。