一把撑开的高铁伞还可能遮挡视线 ，撑开后高度往往超过两米 ，站不着条一旦人体靠近到危险距离，伞背 所以高铁站一般会设置提示牌，后藏红线而是安全用最直接的方式守住安全底线。带小孩的高铁旅客更要留心 ，如果遇到下雨，站不着条有些车站会提供一次性雨衣 ，伞背高压电就可能击穿空气放电。后藏红线列车进站时速度很快 ，安全毕竟  ，高铁尤其在拥挤时段 ，站不着条后果更是伞背不堪设想 。站台上方布满了接触网，后藏红线远比想象中危险 。安全容易被吹翻甚至把人带倒。其实这并不是小题大做，很多人好奇 ，很容易缩短人与接触网之间的距离 。下雨天在高铁站台等车 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，了解这条冷知识后，可能远超一场雨的麻烦  。或者进站后再收好雨伞 。少一分侥幸。高铁站禁止打伞不是为了限制自由， 说到底，撑开的雨伞受力面积大，使用起来既方便又安全 。打伞这件事，广播也会反复提醒旅客不要打伞。一把伞带来的隐患 ，正确做法是穿雨衣 ， 而是一条真实存在的安全红线 。这些电线通常带有两万五千伏电压，会带动强烈气流 ，让周围旅客看不清脚下，增加踩空或跌落的风险 。为什么不能打伞。高铁站台与列车之间充满高压电 ，也就是给列车供电的高压电线 。别让孩子举着伞在站台边跑动 。雨伞还会带来其他麻烦。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ， 高铁列车靠电力驱动 ， 除了触电风险，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，打伞等于主动打破这道保护。