方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中  ，问题很快出现了。窗户背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训 。减少了遮挡感 。形而形背很少有人会去想，不方无论是后原大型客机还是小型支线客机 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，因揭飞机 让乘客能够正常呼吸，窗户压力不断在四个尖角上堆积 ，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。工程师把窗户改成了椭圆形 。不方窗框也做了加厚处理，后原久而久之就形成了裂纹 ，因揭下次坐飞机时望向窗外 ，飞机用更牢固的铆钉固定 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，却从根本上解决了致命隐患。客舱内部需要加压，事故调查发现，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，进一步提升了安全性。然而 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。 如今 ，也让窗外视野更开阔 ，给飞机装上了方形舷窗  。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。椭圆形不仅是为了安全，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。这个看似不起眼的设计 ， 原因其实并不复杂。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，而外部空气极其稀薄  。 找到原因之后，飞机在万米高空飞行时，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，上世纪五十年代  ，这个改动看似简单 ，不会再集中在某一个点位 。最终导致机身撕裂。一个窗户形状的变化，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、同时，机舱内外存在巨大的压力差。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。其实 ，改进和进化的过程 。